Cargador de batería para autocaravana y caravana
Una autocaravana o caravana necesita cargar su batería de servicio desde tres fuentes: la red de 230 V del camping con un cargador de a bordo, el alternador mediante un cargador DC‑DC y, si tiene placas, un regulador solar. Para la red, un cargador de 15–30 A con el perfil de tu batería (AGM, gel o litio) es la base; el DC‑DC es imprescindible si la batería es de litio o el vehículo tiene alternador inteligente.
Respuesta rápida
- Cargador de red
- 15–30 A a 12 V, con perfiles AGM, gel y LiFePO4. Unos 15–20 A por cada 100 Ah de plomo; más en litio si su BMS lo admite.
- En marcha
- Cargador DC‑DC de 20–30 A entre batería de arranque y de servicio, obligado en la práctica con litio y alternadores Euro 6.
- Aviso
- Las baterías de plomo liberan hidrógeno: el compartimento debe estar ventilado hacia el exterior. Las instalaciones de 230 V, por un profesional.
Esta guía se centra en la batería de servicio o vivienda. Para la batería de arranque del vehículo, sirven las pautas de la guía de cargadores de batería de coche.
Batería de arranque y batería de servicio
Una autocaravana tiene al menos dos baterías. La de arranque es como la de cualquier furgoneta, 70–100 Ah de plomo o AGM. La de servicio alimenta luces, bomba de agua, nevera en 12 V, calefacción y enchufes USB; suele ser AGM, gel o, cada vez más, litio LiFePO4, con 90 a 300 Ah.
La de servicio sufre descargas profundas y repetidas, así que su carga importa mucho más. Una AGM que se queda al 70 % durante semanas pierde capacidad; una de litio acepta cargas parciales sin problema, pero necesita un perfil de carga adecuado. Lo explicamos en cargador de batería de litio.
Las tres fuentes de carga
Red de 230 V (camping o casa)
Muchas autocaravanas traen de serie un cargador integrado en la centralita eléctrica (Schaudt, CBE, Nordelettronica y otros). Suelen dar 16–25 A, a veces sin perfil de litio. Si cambias a litio, comprueba si el cargador original tiene ese perfil o sustitúyelo.
Alternador en marcha
Antiguamente bastaba con un relé separador que unía ambas baterías con el motor en marcha. Con los alternadores inteligentes de vehículos Euro 6, la tensión varía y el relé deja la batería de servicio a medias. Un cargador DC‑DC (o booster) toma la energía del alternador y la entrega con la curva correcta. Con litio, además, protege al alternador de una demanda excesiva.
Placas solares
Un regulador MPPT carga la batería con el perfil adecuado y aprovecha mejor el panel que uno PWM. Es el complemento ideal para acampadas libres. Tienes los detalles de dimensionado en cargador solar para batería.
¿Cuántos amperios necesita el cargador?
| Batería de servicio | Cargador de red | DC‑DC | Uso típico |
|---|---|---|---|
| 90–100 Ah AGM | 15–20 A | 20 A | Caravana o camper de fin de semana |
| 2 × 95 Ah AGM | 25–30 A | 20–30 A | Autocaravana perfilada o capuchina |
| 100 Ah litio | 15–30 A | 20–30 A | Camper con nevera de compresor |
| 200 Ah litio | 30 A o más | 30 A o dos en paralelo | Viajes largos, inversor para cafetera o secador |
| Caravana sin alternador | 15–25 A | Solo si hay cable de 12 V desde el coche | Estancias en camping |
Comprueba siempre el máximo de carga que admite la batería (en litio lo fija el BMS) y la sección de cables: un DC‑DC de 30 A necesita cableado grueso y fusibles adecuados.
Cargadores recomendados para autocaravana
Victron Blue Smart IP22 12/30
Cargador de red de 30 A con perfiles para plomo, AGM, gel y LiFePO4 configurables por Bluetooth. Existen versiones de 15 y 20 A y de una o tres salidas.
Para quién: autocaravanas con baterías de 150 Ah o más, o que cambian a litio.
Ver precio en AmazonVictron Orion-Tr Smart 12/12-30
Cargador DC‑DC aislado de 30 A que carga la batería de servicio desde el alternador con el perfil adecuado y detecta cuándo arranca el motor.
Para quién: campers y autocaravanas con alternador inteligente o batería de litio.
Ver precio en AmazonCTEK D250SE
Combina cargador DC‑DC de 20 A y regulador solar MPPT en un solo aparato, con perfiles para plomo y litio.
Para quién: furgonetas camper que quieren alternador y placa solar con un solo equipo.
Ver precio en AmazonNOCO GENIUS10
Cargador portátil de 10 A con modos para plomo, AGM y litio. No sustituye al cargador fijo, pero sirve para mantener la batería de arranque o la de servicio en casa.
Para quién: caravanas pequeñas o para mantener la batería de arranque durante el invierno.
Ver precio en AmazonSi comparas otras marcas y químicas, tienes más opciones en cargador de batería 12 V. Para campers sobre chasis de camión con instalación de 24 V, revisa cargador de batería 24 V.
Ejemplo de consumo y carga
Una camper con nevera de compresor (unos 30–40 Ah al día en verano, según modelo), luces LED, bomba de agua y carga de móviles gasta fácilmente 50–60 Ah diarios. Con una batería de litio de 100 Ah, dos días sin carga la dejan casi vacía. Un DC‑DC de 30 A repone esos 60 Ah en unas 2 horas de conducción, y un panel de 200 W puede aportar del orden de 40–60 Ah en un día soleado de verano en España. Sumando ambos, la autonomía deja de ser un problema.
Invierno y periodos de parada
Una autocaravana parada meses sigue consumiendo: alarma, detector de gas, centralita y la propia autodescarga. Tienes tres opciones: dejarla conectada al 230 V con el cargador de a bordo en mantenimiento, desconectar las baterías con el interruptor general tras cargarlas a fondo, o dejar trabajar al regulador solar. Si la batería es de litio y la guardas en un lugar frío, no la cargues bajo cero salvo que tenga calefacción integrada.
La batería de arranque también sufre: muchos cargadores de a bordo y reguladores dan una pequeña carga a la de arranque. Si no es tu caso, un mantenedor de batería la mantiene lista.
Errores comunes
- Pasar a litio y conservar el cargador y el relé antiguos. La batería no se carga del todo y el alternador puede sobrecalentarse.
- Cargadores sin perfil de gel en baterías de gel. El gel tolera menos tensión que el AGM; una tensión alta lo daña.
- Cables finos en el DC‑DC. La caída de tensión reduce la carga y calienta los cables. Sigue la tabla de secciones del fabricante.
- Compartimento sin ventilar. El plomo libera hidrógeno; la caja debe ventilar hacia el exterior del habitáculo.
- Tocar el 230 V por tu cuenta. La conexión a red, diferenciales y cargadores fijos debe instalarlos un profesional cualificado.
Si además tienes barco, la lógica de bancos múltiples es parecida: lo tratamos en cargador de batería náutico.
Preguntas frecuentes
¿Carga el alternador la batería de servicio?
Sí, si hay un relé separador o un cargador DC‑DC. Con alternadores inteligentes el relé la deja a medias; el DC‑DC resuelve el problema.
¿Puedo cargar la batería de la caravana con el coche?
Solo si el enchufe de remolque de 13 pines tiene la línea de carga conectada. Aun así, la corriente es limitada; en camping, el cargador de red es más efectivo.
¿Cuánto tarda en cargarse una batería de 100 Ah en el camping?
Con un cargador de 20 A, una AGM al 50 % tarda unas 3–4 horas más la fase de absorción. Una de litio, algo menos.
¿Hace falta un cargador especial para litio en autocaravana?
Sí: el cargador de red, el DC‑DC y el regulador solar deben tener perfil LiFePO4 o permitir configurarlo.