Puntos de carga públicos: tipos, apps y precios
Los puntos de carga públicos en España se dividen en cargadores de alterna (3,7–22 kW, con toma tipo 2 y normalmente sin cable) y cargadores rápidos y ultrarrápidos de continua (50–350 kW, con manguera CCS2). Para usarlos basta con la app del operador, una app de itinerancia o, cada vez más, una tarjeta bancaria; el precio se cobra por kWh, por minuto o combinando ambos, así que consúltalo antes de enchufar.
Respuesta rápida
- Tipos
- Alterna tipo 2 para cargar mientras aparcas horas; continua CCS2 para viajes, del 10 al 80 % en 20–40 minutos según coche.
- Qué llevar
- Un cable tipo 2 propio para los puntos de alterna y al menos dos apps de pago instaladas.
- Evita sorpresas
- Revisa en la app el precio por kWh, el cobro por minuto, la tarifa de inicio y las penalizaciones por ocupar la plaza tras cargar.
¿Qué tipos de puntos de carga hay?
La potencia real depende del punto y de tu coche: se usa siempre la menor de las dos. Un coche con cargador de a bordo de 11 kW cargará a 11 kW en un poste de alterna de 22 kW. La explicación técnica de modos y potencias está en los tipos de carga del coche eléctrico, y la de equipos para casa en la guía de cargadores para coche eléctrico.
| Tipo de punto | Potencia | Conector | Tiempo orientativo para 40 kWh | Uso típico |
|---|---|---|---|---|
| Alterna semirrápida | 3,7–22 kW | Toma tipo 2 (cable propio) | 2–11 h según coche | Aparcamientos, centros comerciales, hoteles |
| Rápida en continua | 50 kW aprox. | CCS2 con manguera; CHAdeMO en algunos | 50–60 min | Gasolineras, ciudades |
| Ultrarrápida | 150–350 kW | CCS2 con manguera | 15–30 min si el coche lo admite | Autovías y corredores de viaje |
En continua, la potencia baja a medida que la batería se llena, sobre todo a partir del 80 %. En viaje suele ser más rápido parar dos veces del 10 al 70 % que una del 10 al 100 %.
Cómo se paga en un punto de carga
- App del operador: cada red (grandes eléctricas, operadores independientes, redes de fabricantes) tiene su app. Suele dar el mejor precio en su red y a veces suscripciones con descuento.
- Apps y tarjetas de itinerancia: permiten cargar en varias redes con una sola cuenta, a veces con un recargo. Electromaps es una de las más usadas en España para buscar puntos y ver su estado.
- Tarjeta bancaria: la normativa europea de infraestructura de recarga (AFIR) obliga a que los nuevos cargadores de potencia media y alta acepten pago ad hoc con tarjeta, con plazos de adaptación para los existentes. Comprueba en el propio poste si lo admite.
- Tarjeta RFID: útil cuando no hay cobertura móvil, algo frecuente en aparcamientos subterráneos.
¿Cuánto cuesta cargar en un punto público?
Los precios cambian por operador, potencia, ubicación y hora, así que no hay una cifra única. Como orden de magnitud, la carga rápida y ultrarrápida cuesta varias veces lo que pagas en casa en periodo valle. Estos son los conceptos que pueden aparecer:
| Concepto | Qué es | Cómo te afecta |
|---|---|---|
| Precio por kWh | Pagas la energía entregada | La forma más justa; compara siempre este dato |
| Precio por minuto | Pagas el tiempo conectado | Penaliza a coches que cargan lento |
| Tarifa de inicio | Importe fijo por sesión | Encarece las cargas cortas |
| Penalización por ocupación | Cobro por minuto al terminar la carga | Mueve el coche en cuanto acabe |
| Recargo de itinerancia | Suplemento por usar otra app | Usa la app del operador si cargas a menudo en su red |
Ejemplo de cálculo: 40 kWh a 0,50 €/kWh son 20 €; los mismos 40 kWh en casa, con pérdidas, a 0,10 €/kWh, unos 4,40 €. Más ejemplos en cuánto cuesta cargar un coche eléctrico.
Consejos para no quedarte tirado
- Planifica con margen: llega al cargador con un 10–20 % y ten un plan B a menos de 30 km.
- Consulta el estado en tiempo real en la app: los puntos fuera de servicio no siempre están señalizados en el sitio.
- Lleva tu cable tipo 2: los postes de alterna casi nunca tienen manguera. Elige uno según la potencia de tu coche en cable tipo 2 para coche eléctrico.
- Precalienta la batería si tu coche lo permite, en invierno, antes de una carga rápida.
- Respeta la plaza: es solo para cargar; muchos operadores y municipios sancionan ocuparla.
Casos particulares
Si tienes un híbrido enchufable, la mayoría no admite carga rápida en continua: busca solo postes de alterna y evita los que cobran por minuto, porque tu coche carga despacio. Los Tesla usan en Europa el mismo CCS2 y tipo 2, y la red de Supercargadores está abierta en muchas estaciones a otras marcas, con precio distinto según suscripción.
Aun así, la carga pública debería ser complemento, no la norma. Si puedes instalar un punto en casa, aunque sea a baja potencia, el coste por kilómetro cae mucho. Con autoconsumo, todavía más: cargar el coche con placas solares.
Preguntas frecuentes
¿Necesito una app distinta para cada red de carga?
No necesariamente: las apps de itinerancia y el pago con tarjeta bancaria permiten usar muchas redes. Aun así, conviene tener la app del operador que más uses por precio.
¿Qué hago si el cargador no arranca?
Prueba otra forma de pago, desbloquea el coche para que libere el conector y llama al teléfono de asistencia del poste. Reinicia la sesión antes de cambiar de punto.
¿Puedo dejar el coche en el punto de carga toda la noche?
Solo si el operador y la ordenanza lo permiten. En muchos puntos hay límite de tiempo o penalización al terminar la carga.
¿Por qué cargo más lento de lo que indica el poste?
Porque manda la menor potencia entre el poste y tu coche, y en continua baja con el nivel de batería y el frío.