¿Cuánto cuesta cargar un coche eléctrico en casa?
Cargar un coche eléctrico en casa cuesta, con una tarifa de discriminación horaria y un precio valle en torno a 0,10 €/kWh, alrededor de 2 € por cada 100 km. Una carga del 10 al 80 % de una batería de 60 kWh sale por unos 4,50–5 €, frente a los 10–15 € que puede costar en un cargador rápido público.
Respuesta rápida
- Fórmula
- kWh que cargas × 1,10 (pérdidas) × precio del kWh = coste de la carga.
- Por 100 km
- Consumo del coche (15–20 kWh/100 km) × 1,10 × precio del kWh. A 0,10 €/kWh: 1,65–2,20 €.
- Lo que más influye
- El precio del kWh en el horario en que cargas. La potencia del cargador apenas cambia el coste, solo el tiempo.
¿Cómo se calcula lo que cuesta cargar el coche?
El coste depende de tres datos: la energía que metes en la batería, las pérdidas del proceso y el precio que pagas por cada kWh. Las pérdidas en carga en corriente alterna (la de casa) suelen estar entre el 8 y el 15 %: parte se va en el cargador de a bordo, en el cable y en mantener la batería a temperatura. Usar un 10 % es una aproximación razonable.
La potencia del punto de recarga no cambia el precio por kWh en casa. Un wallbox de 7,4 kW y un enchufe a 2,3 kW te cuestan casi lo mismo por kWh, aunque a baja potencia las pérdidas proporcionales suelen ser algo mayores porque los sistemas del coche están encendidos más horas. Para ver qué equipos hay, consulta la guía de cargadores para coche eléctrico.
Coste de una carga según la batería
Ejemplos para cargar del 10 al 80 % (el 70 % de la capacidad útil), con un 10 % de pérdidas. Los precios del kWh son ejemplos de cálculo, no ofertas concretas.
| Batería útil | Energía de red (10→80 %) | A 0,10 €/kWh (valle) | A 0,20 €/kWh | A 0,55 €/kWh (rápido público) |
|---|---|---|---|---|
| 40 kWh | 30,8 kWh | 3,08 € | 6,16 € | 16,94 € |
| 60 kWh | 46,2 kWh | 4,62 € | 9,24 € | 25,41 € |
| 77 kWh | 59,3 kWh | 5,93 € | 11,86 € | 32,62 € |
| 12 kWh (híbrido enchufable) | 9,2 kWh | 0,92 € | 1,85 € | No suele admitir carga rápida |
En cargadores rápidos de corriente continua las pérdidas que pagas son menores (se miden en el poste), así que la columna de 0,55 € es algo pesimista. Aun así, el orden de magnitud se mantiene: cargar fuera de casa cuesta de tres a cinco veces más.
¿Cuánto cuesta recorrer 100 km?
Es la cifra más útil para comparar con un coche de gasolina o diésel. Busca el consumo real de tu modelo (el que muestra el ordenador de a bordo, no solo el homologado WLTP) y multiplica.
| Consumo del coche | Energía de red por 100 km | A 0,10 €/kWh | A 0,15 €/kWh | A 0,20 €/kWh |
|---|---|---|---|---|
| 14 kWh/100 km (urbano compacto) | 15,4 kWh | 1,54 € | 2,31 € | 3,08 € |
| 17 kWh/100 km (compacto o SUV pequeño) | 18,7 kWh | 1,87 € | 2,81 € | 3,74 € |
| 20 kWh/100 km (SUV grande, autopista) | 22 kWh | 2,20 € | 3,30 € | 4,40 € |
Como referencia, un coche de gasolina que gasta 6 litros a los 100 km con el litro a 1,60 € cuesta 9,60 € por cada 100 km. Aunque cambies los precios del ejemplo, la diferencia sigue siendo amplia si cargas en casa en horas baratas.
Ejemplo mensual: 1.200 km al mes
Un conductor que hace 40 km diarios recorre unos 1.200 km al mes. Con un coche de 17 kWh/100 km necesita 204 kWh en batería, unos 224 kWh de la red. A 0,10 €/kWh en periodo valle son 22,40 € al mes; si cargas a cualquier hora con una tarifa plana a 0,15 €/kWh, 33,60 €.
A eso hay que sumar, si te hace falta, el coste de subir la potencia contratada, que se paga todos los meses aunque no cargues. Muchos hogares no necesitan subirla si programan la carga de madrugada o usan gestión dinámica. Lo explicamos en qué potencia contratar para cargar el coche.
Qué puedes hacer para pagar menos
- Carga en periodo valle. Con el peaje 2.0TD, el valle va de 0 a 8 h los días laborables y todo el día los fines de semana y festivos nacionales. Programa la carga desde el coche o el wallbox. Compara ofertas en la mejor tarifa de luz para coche eléctrico.
- No cargues al 100 % cada día. No ahorras dinero por kWh, pero evitas cargas innecesarias y cuidas la batería; el 80 % suele bastar para el uso diario.
- Aprovecha los excedentes solares. Si tienes autoconsumo, cada kWh solar que va al coche es un kWh que no compras. Ver cargar el coche eléctrico con placas solares.
- Reduce el coste de la instalación. Las ayudas para instalar el cargador acortan el plazo en que amortizas el wallbox.
- Usa la carga rápida solo en viaje. En el día a día, un punto público rápido puede costar lo mismo que la gasolina.
Calcula tu caso
Si quieres cifras con tu batería, tu potencia y tu precio del kWh, usa la calculadora de tiempo y coste de carga: aplica las mismas pérdidas del 10 % y te da también cuántas horas tardarás. Para saber qué precio pagas realmente, mira en tu factura el término de energía de cada periodo, no el importe total dividido entre los kWh, porque ahí se mezclan potencia, impuestos y alquiler del contador.
Preguntas frecuentes
¿Cargar a más potencia sale más caro?
En casa no: pagas el mismo precio por kWh. Lo que puede encarecer es tener que subir la potencia contratada para usar un wallbox más potente.
¿Se incluyen los impuestos en el precio del kWh?
El precio del término de energía de tu contrato no incluye el impuesto eléctrico ni el IVA, que se suman en la factura. Para un cálculo fino, añádelos al precio del kWh.
¿Cuánto cuesta cargar en un punto público lento?
Varía mucho según operador y ciudad; hay puntos gratuitos, puntos con tarifa por kWh y otros por tiempo. Consulta el precio en la app antes de enchufar.
¿Por qué el coche marca menos kWh de los que factura el contador?
Por las pérdidas de la carga en alterna, normalmente entre un 8 y un 15 %. Es normal y por eso conviene calcular con el dato del contador o del wallbox.